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Question en attente de réponse

ligne intercités paris - belfort

bonjour,

je suis utilisateur occasionnel de la "ligne 4" (ligne intercités paris est - mulhouse qui sera limitée à belfort dès le 11 décembre). cette ligne est bien pratique de par le fait qu'elle permet de voyager à petits prix entre paris et l'est de la france lorsque l'on est pas pressé d'arriver et que le budget dont l'on dispose ne permet pas forcément de toujours prendre le tgv.

je déplore cependant la relative vétusté des voitures corail circulant sur cette ligne. ainsi

  • les tissus des sièges sont en piteux état et d'apparence sales
  • les lumières fonctionnent mal (seule la moitié de la voiture était éclairée lors de mon dernier voyage, ce qui est gênant pour un trajet de presque 5h en fin de soirée lorsqu'il fait déjà nuit)
  • le système de climatisation/chauffage est défaillant : il fait souvent froid dans ces voitures
  • les portes entre les plates-formes et la salle sont souvent en panne, ce qui est gênant car le bruit de roulement du train se fait alors entendre...
  • les portes d'intercirculation entre les voitures sont également souvent en panne
  • etc...

etant donné que la sncf et l'etat ont signé une convention portant sur les trains d'equilibre du territoire, dont cette ligne fait partie, j'espère qu'un programme de rénovation de ces voitures corail sera entrepris dans les prochains temps, à l'image de ce qui s'est fait sur d'autres lignes intercités (lignes normandes au départ de paris saint-lazare, ligne quimper - nantes - bordeaux - toulouse, ligne paris bercy - nevers...).
il serait à mon sens plus souhaitable de rénover ces voitures que de les remplacer par de bruyants et inconfortables automoteurs, du type x72500 ou agc, au vu de la distance relativement importante entre paris est et belfort...

Arnaud
Arnaud

Réponses

DANIEL DESCUSSE
DANIEL DESCUSSE

bonjour
c'est toute la différence entre les voitures corail très bien entretenues, que l'ont croirait neuves, comme celles qui circulent sur les ter bourgogne, et celles du parc sncf circulant sur les intercités, voitures non entretenues, laissées à l'abandon volontairement par la sncf. en effet, la sncf ne veut plus de rames tractées et en procédant ainsi, elle compte sur une fronde des usagers pour faire pression sur leurs élus afin de se faire financer soit du matériel moderne, souvent peu confortable, bruyant, et de capacité insuffisante, soit la promesse de construction d'une nouvelle ligne tgv

notre chère ligne 4 dont on attends l'électrification depuis 30 ans, cette ligne traverse deux villes elle meme gouverner pas deux ministres a croire que cela s'appelle du foutage de gueule rappelons le ....

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