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Question en attente de réponse

Electrification Bourges-Saincaize

Quelqu'un peut-il me dire où en est le projet d'électrification de la ligne Bourges-Saincaize? Les travaux, vraisemblablement, devaient commencer début 2010...
D'autre part, à quelles améliorations concrètes faut-il s'attendre? Une meilleure desserte de l'axe Nantes/Tours - Lyon, par exemple? Des directs Bourges-Clermont Ferrand...?
Merci pour vos réponses

Anonyme
Anonyme

Réponses

michael P.
michael P.

bonjour,

le site de rff donne des informations sur cette opération inscrite au programme de la région centre.

=== > la signature de la convention de financement de l'électrification de bourges-saincaize, opération inscrite au plan de relance, a eu lieu le 6 juillet 2009 à bourges. elle initie la phase de réalisation des travaux qui s'étale de 2010 à 2011.

=== > ce projet a pour objectifs, comme l’électrification de tours-vierzon, l’amélioration des services rendus aux voyageurs, le développement du fret ferroviaire, la diminution des émissions de gaz à effet de serre, le renforcement de la vocation transeuropéenne de l’axe nantes – lyon et le développement de l’attractivité des territoires traversés.

budget : 82,3 m€,
financement : etat (25 m€), région centre (46,8 m€) et europe (10,5 m€).

cordialement

Anonyme
Anonyme

merci michaël. j'aurais voulu savoir en fait ce que rff entendait par "le renforcement de la vocation transeuropéenne de l’axe nantes – lyon et le développement de l’attractivité des territoires traversés"... concrètement, faut-il s'attendre à la mise en circulation de nouveaux trains? je ne sais pas si quelqu'un aurait des infos à ce sujet...

on peut rêver à de nouvelles liaisons que même rff cite: "la continuité des circulations en mode électrique sera désormais une réalité sur de nouvelles liaisons nationales, telles que nantes-clermont-ferrand ou encore orléans-clermont-ferrand."
quand au lyon-nantes, il est dit:
"une fois bourges-saincaize électrifié en 25 kv, des automoteurs bicourants remplaceront les bimodes (et des locomotives bicourants remplaceront les diesel) sur la liaison tours-nevers, qui sera alors intégralement assurée en traction électrique. les rames se dirigeant vers lyon seront également tractées par des locomotives bicourants jusqu'à st-germain-des-fossés où s'effectuera le changement électrique/diesel."
enfin, il faut voir, car avec la sncf tout est possible...

avec l'électrification de la portion bourges-saincaize lancée le 31 mai 2010, on aura une continuité électrique intéressante sur un trajet lyon-nantes de 637 km.
l'électrification totale n'est pas prête de voir le jour mais avance peu à peu, ce qui augmente la continuité électrique disponible:

•avant 1997: nantes - tours (196 km) = une continuité de 30,7 %
•1997: vierzon - bourges (33 km) = une continuité de 30,7 %
•2008: tours - vierzon (103 km) = une continuité de 52,1 %
•2011: bourges - saincaize (58 km) = une continuité de 75,4 % avec les 90 km de saincaize à st gemain-des-fossés de la ligne paris - clermont-fd.
il faut espérer que cela fasse apparaître un mode de traction électrique sur ces 75 % de trajet électrifié, bref faire mieux qu'aujourd'hui:

concernant les intercités nantes/tours-lyon:
•avant 2008: traction électrique tours-nantes soit 30 % du trajet sur 30 % de continuité disponible.
•2008-2009: traction électrique tours-nantes soit 30 % du trajet sur 52 % de continuité disponible.
•2010: traction 100 % diesel sur 637 km alors que 332 km sont électrifiés, traction électrique supprimée avec 52 % de continuité disponible. cela est du à la suppression des rames corail tractées par des cc72000 et bb26000 et à leur remplacement par des autorails x72500 (100% diesel!).
vous trouvez cela logique ? moi pas du tout !

nb: depuis le 6 septembre 2010, les intercités 4402 (tours-lyon) et 4504 (lyon-tours) du lundi sont supprimés à cause de l'électrification de bourges-saincaize, et cela sans aucun moyen de substitution...

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