Questions & Réponses

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Question en attente de réponse

Pourquoi des prix trop chers ?

Pourquoi la Sncf vend des billets de trains à des prix de plus en plus prohibitifs impossibles à concurrencer la voiture ? Ne serait-ce pas mieux de réduire le nombre de wagons pour les trains où il y a peu de fréquentations et d'en ajouter pour ceux où il y a de la demande en cassant les prix pour les ramener au prix d'un voyage en voiture? Vous me parlerez sans doute des prix bas avec réservation "prems". Mais il me semble que la majorité des gens réserve souvent au dernier moment ( entre 2 semaines et 1 mois). De plus, j'aimerais vous demander pourquoi les cartes Escapade sont si chères et ont si peu de réductions ? Est-ce pour dégoûter le conducteur automobile du train et le pousser à prendre sa voiture ? Est ce qu'un jour nous assisterons par exemple à un Bordeaux Paris à 25 euros pour des trains où il y a de la demande sans réduction et sans réservation au-delà de 1 mois ? Car Bordeaux Paris en voiture moyenne ne revient pas à plus de 50 euros pour 1 personne sans péage, et donc à beaucoup moins si elles voyagent à deux ou trois ( 25 et 16,70€ respectivement)... Et sans réduction sans rien, je vois des billets Bx Paris à plus de 80 euros parfois. Est-ce normal pour une entreprise censée être une entreprise semi publique qui accorde d'autre part des réductions importantes aux grandes familles et aux militaires ? Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Guillaume
Guillaume

Réponses

Jean-Luc
Jean-Luc

c'est justement parceque la sncf est un epic qu'elle est soumise à des obligations de service public (réductions militaires, familles nombreuses). que vous l'acceptiez ou non, c'est une simple application de la législation en vigueur.
par contre, dès lors qu'il est demandé à la sncf de faire des bénéfices, il n'y a rien d'étonnant à ce que le yeld management joue à plein ... et on n'a encore rien vu !!

Stephane Tenente
Stephane Tenente

je ne voudrais internvenir que sur la carte escapade! il est bon à savoir que cette carte cible une clientèle précise! le profil du client qui l'utilise est un travailleur (donc en général au travail pendant la semaine) qui voyage le week end soit pour rendre visite à sa famille éloigné à plus de 100 km, soit pour son plaisir personnel avec 25% de réduction garantie quelque soit le moment auquel le client achète son titre de transport! ensuite elle donne des réductions très interessantes pour la location de voitures et pour la location de chambres d'hôtels (20% pour la location d'une voiture du groupe avis).
lorsque le client veut échanger ou se faire rembourser un billet de train la retenue au jour de départ est seulement de 3€ par trajet au lieu de 10€ sans carte.

en ce qui concerne son prix, elle coûte 85€ certes mais elle est ciblée pour la population active. la carte sénior coûte 56€ seulement car il s'agit d'une population qui a pris sa retraite. si on fait 85€-56€ on trouve 29€ de différence seulement. ceci dit il est aussi possible à la population active d'avoir des réductions aussi par leurs congès annuels. tout ceci me laisse penser que la sncf n'a pas des tarifs si exorbitants que ce que l'on dit si on prend le temps de vraiment se renseigner en gare ou sur le service ligne direct (3635) de la sncf.

Guillaume
Guillaume

bonjour à vous ! eh bien justement stéphane, tu l'as clairement dit : "la carte escapade est censée s'adresser aux "travailleurs" et apparemment si je te suis bien, des commerciaux ou des cadres, pas des maçons et donc pas des smicards ou étudiants-rmistes à fortiori... les personnes dont tu parles peuvent effectivement penser que ce n'est pas trop cher, quoique je me dis qu'ils doivent se dire qu'en voiture, ils feront surement des économies par rapport au train... c'est en cela que je trouve les prix de la sncf trop chers. c'est aussi cher de voyager en train qu'en voiture pour une personne, et si l'on est deux, on peut diviser le prix par 2... compare aussi les vols charters bordeaux-madrid avec seulement 1 mois d'avance voire des fois seulement 2 semaines et ensuite essaie de faire la même chose avec le train... c'est sans appel. cela m'indigne, car le train devrait selon moi être un des moteurs de l'État pour l'écologie et notre indépendance vis-à-vis du pétrole. de plus, je ne comprend pas pourquoi les gens qui quittent l'adolescence devraient payer plein pot avec la carte escapade... moi dans un an en tant qu'étudiant, je serai obligé de m'acheter une voiture pour éviter les tarifs abusifs du train alors que j'aurai bien voulu continuer sur la lancée de ma carte 12-25 à prendre le train pour pas (trop) cher..., tu comprends ce que je veux dire stéphane ?
bonne journée à vous.
guillaume

Stephane Tenente
Stephane Tenente

ah oui évidemment je comprends très bien! d'ailleurs j'aurais bien du mal à vendre cette carte! mais j'essaie de raisonner comme la sncf pour mieux m'intégrer dans mon nouveau rôle! quoi qu'il en soit je suis bien d'accord qu'il y a des personnes qui ne peuvent pas s'offrire cette carte! mais je comprends aussi pourquoi elle a été créée! pour le moment je suis dans les 12-25 aussi mais il est vrai que je préfèrerais voir les prem's si j'avais le choix plutôt que cette carte qui n'apporte pas non plus de grandes réductions par rapport aux séniors.

Guillaume
Guillaume

tu travailles à la sncf ?

Stephane Tenente
Stephane Tenente

oups! i did it again! depuis aujourd'hui oui et jusqu'en fin septembre!
(j'ai encore perdu une occasion de me taire)!

Guillaume
Guillaume

salut stéphane ! non au contraire, ne t'en excuse pas lol ! c'est une bonne chose de travailler pour la sncf, ne t'en excuse donc pas ! bon après c'est sûr que c'est dommage que la sncf applique ses tarifs et certaines de ses missions si j'ai bien compris (les petits trajets supprimés) sur celles de la concurrence qui arrive dans fort peu de temps chez nous si je ne m'abuse.... j'espère qu'elle les reverra à la baisse à ce moment là d'ailleurs. mais moi personnellement, si je n'avais aps commencé des études à côté, ça m'aurait bien plu de travailler à la sncf... il y atant de choses à faire dedans... tu vas travailler en tant que guichetier ou en service marketing, communication... ?
a bientôt,
guillaume

Stephane Tenente
Stephane Tenente

oh oui je suis bien d'accord avec toi! je suis très heureux de travailler à la sncf! c'est vraiment très agréable (sauf lorsqu'il y a des retards, des suppressions ou bien des grèves!). quoi qu'il en soit je suis plutôt ravi de mes deux premiers jours. je suis au commercial (donc aux guichets) de cannes. mais ça m'aurait bien plût aussi d'être contrôleur. quoi qu'il en soit c'est une solution alternative pour financer mes études ou définitive si je ne réussi pas mes concours d'entrée au conservatoire de lyon.
tu pourrais toujours demander pour faire les saisons si tu n'as rien d'autre même en étant étudiant! qui ne tente rien n'a rien !!
elles sont dans quel domaine tes études?
a bientôt,
stephane

Vincent
Vincent

bonjour, je ne travaille pas à la sncf, je suis un utilisateur très occasionnel de ce service hors comme beaucoup, je prends le train pour de grands trajets et souvent le week-end et les vacances. celà est moins fatigant que la voiture, moins dangereux aussi et le plus souvent ( lorsque l'on s'y prend suffisement à l'avance ) plus économique. les deux points par contre sur lesquels j'aimerai avoir une explication c'est pourquoi les "très" bonnes affaires ne sont valables (pour les 3/4 des cas) qu'en partance de paris ( les parisiens auraient des droits supérieurs aux autres usagers ??... ) , et dans un deuxième temps de savoir par quel "miracle" les prix double voire triple le vendredi soir et le dimanche soir jusqu'au lundi matin, ainsi que les veilles de vacances et "logiquement" les retours de vacances ?

je n'ai rien contre les "employés" de la sncf ( sauf peut être contre certain syndicaliste radicaux de "sud rail" qui m'ont allègrement insulté lors d'une grève surprise ) par contre contre la direction oui ... à quand une tarification "honnête" et surtout dans une logique commerciale qui inciterait la "majorité" des usagers ainsi que ceux qui restent persuader que la voiture reste le moyen le plus économique de voyager ... personnellement je penses que le trains peut être dans l'avenir le moyen de transport le plus sur, le plus écologique et le plus économique pour peut qu'on en donne l'accès au plus grand nombre ...

ps: en contre partie d'une telle orientation ( si celà est le cas un jour ) , je reste convaincu de la tolérance zéro pour les resquilleurs et de revenir ( ce qui est déjà le cas pour certain trajet tgv ) aux contrôles des billets sur le quai ... oui celà prend du temps mais lorsque l'on ne peut pas faire confiance au gens il n'y a pas d'autre méthode ... c'est le prix à payer pour faire baisser les prix me semble-t-il ....

Jean-Luc
Jean-Luc

baisser les prix les we et veilles de vacances : faut pas rêver.
comme pour les avions, les tarifs sont plus élevés lorsque la demande est importante ...

Zaim De Noisy
Zaim De Noisy

moi j'avoue le train c'est trop cher je prefere l'avion sauf le rer bien sur que j'aime beaucoup

françois aubertel
françois aubertel

mon fils est étudiant à lyon et paye un aller retour montpellier lyon : 100 euros avec la carte 12/25. bonjour le service publique . comme il est en école d'ingénieur, le planning ne lui permet pas de bénéficier de tarifs prem,s (qui beaucoup concernent paris) ...j'ai encore 3 enfants majeurs et n'ai plus la carte famille nombreuse; pourquoi pratiquer des tarifs si chers alors que le train est soi-disant écologique ? vous n'incitez vraiment pas à prendre le train !! tout le monde n'a pas de carte d'abonnement monsieur pépy.

Frédéric Grospelier
Frédéric Grospelier

Le train est trop cher, mais votre raisonnement est totalement faux. Exemple: Ma DS4 HDI 110 a été achetée neuve en octobre 2011 à 27 000 euros (avec réduction collaborateur de 18%). Aujourd'hui le véhicule cote 17 000 euros, j'ai fait 55 000 km. Coût approximatif d'utilisation sur la période : 4 100 € (carburant) + 600 € (changement pneus) + 900 € (3 révisions périodiques avec vidange et changements des filtres) + 10 000 € (décote) = 15 600 €. Prix de revient au kilomètre : 15 600 € / 55 000 € = 0,283 € (sans compter l'assurance...).
Un trajet Paris Bordeaux fait 580 km. Coût REEL du trajet sans péages : 580 km x 0,28 € = 164 € pour une durée d'environ 9 h (218 € avec 54 € de péages). A comparer avec le TGV : 75 € et trajet de 3h15 sans fatigue et sans risque d'accident et de PV..Donc à 2 ou 3 le train reste encore avantageux. Avez-vous déjà possédé une voiture ? Seul le covoiturage sera plus économique !

berrnard boucherat
berrnard boucherat

Entièrement d'accord.Le trajet auxerre bordeaux par exemple coûte: allé retour pour deux personnes 440 euros sans réduction..
En voiture avec trois quart de voies rapides et gratuites celà revient à 70 euros de gaz oil avec une clio pour un trajet de 6 heures 30 mn pose comprise.(Donc idendique au train)

Pour 4 presonnes celà coûte en train 880 euros et en voiture un peu plus de gaz oil soit 80 euros.

A 4 personne adultes et sans réduction le train coûte donc 11 fois plus cher que la voiture et peut être seulement 10 fois plus si on compte l'amortissement de l'entretien sur une voiture finie de payer.

CQFD.

Ce n'est plus de la prohibition comme le dit Goillaume mais une arnaque légale ce qui revient au mème.
En toute logique un transport en commun devrait être moins cher

johan Loumero
johan Loumero

c'est tellement cher les prix de la sncf, pourquoi? pourquoi investir autant/ou si peu? pourquoi le yeld managment? C'est juste inadmissible. Aucune raison économique décente ne peut justifier que le train ne soit plus un moyen de transport populaire. Les transports peu chers corroborent l'activité économique!

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