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Question en attente de réponse

le contrôle des billets

bonjour,

pourquoi y a-t-il des contrôleurs dans les trains alors que, prenant le ter 10 fois par semaine, je ne suis contrôlé en moyenne que 2 fois. ne croyez-vous pas que celà incite les voyageurs à ne pas prendre de billets ? dans les faits, nombre de contrôleurs passent le voyage avec le conducteur, je parle là des trains bombardiers. ne pensez-vous pas que les contrôles pourraient avoir lieu sur le quai, avant le départ du train ? de cette manière, les voyageurs n'ayant pas de billets seraient empêchés de monter dans les voitures.

merci d'avoir pris le temps de me lire.

JEAN PAUL FABRE
JEAN PAUL FABRE

Réponses

outre ses missions de lutte anti fraude, le chef de bord, puisque c'est ainsi qu'il s'appelle, a une mission de sécurité, notamment en cas d'incident.

Vanina
Vanina

sur 10 trajets, vous êtes contrôlés 2 fois !!?? dans quelle région êtes-vous ? en 2007, j'ai pris le ter quotidiennement (10 trajets par semaine donc) et je n'ai vu que 10 contrôles (je les ai tous pointé)., dont 2 en gare et 8 dans le train. et pourtant, je parcours la quasi-totalité de "ma" ligne. en 2008, je ne le prend plus que 3 fois par semaine (6 trajets), et je totalise à ce jour 4 contrôles !

JEAN PAUL FABRE
JEAN PAUL FABRE

sur 10 trajets, vous êtes contrôlés 2 fois !!?? dans quelle région êtes-vous ? en 2007, j'ai pris le ter quotidiennement (10 trajets par semaine donc) et je n'ai vu que 10 contrôles (je les ai tous pointé)., dont 2 en gare et 8 dans le train. et pourtant, je parcours la quasi-totalité de "ma" ligne. en 2008, je ne le prend plus que 3 fois par semaine (6 trajets), et je totalise à ce jour 4 contrôles !

en moyenne, je suis contrôlé en effet 2 fois sur 10 trajets. j'habite à castelnaudary et depuis un an, je travaille à carcassonne. avant, je travaillais à toulouse et la moyenne des contrôles était la même. il faut dire qu'il y a des contrôleurs sérieux mais aussi un grand nombre qui se contentent d'annoncer les gares et qui restent bien sagement dans l'espace qui leur est réservé ou qui squattent la cabine du conducteur, surtout dans les trains bombardiers.

Vanina
Vanina

sur la ligne grasse/cannes/nice/vintimille (alpes-maritimes), les contrôles se font de plus en plus rarement par le chef de bord, qui reste aussi souvent avec le conducteur, ou avec des copains dans le compartiment de pilotage opposé. certains n'annoncent même plus les gares. les contrôles se font par des "brigades" de 4 à 6 contrôleurs, et pour ma part je les vois très très rarement. et lors des contrôles en gare, il arrive que les "agents en bleu" contrôle les entrées mais pas les sorties : les gens connaissent le système, ils prennent juste un billet pour la gare suivante, et vont ensuite où ils veulent sans grand risque. de plus en plus de passagers paient même les amendes avec le sourire, car une amende de temps en temps reste moins cher qu'un abonnement tous les mois !!!! je trouve choquant que la sncf ne contrôle pas d'avantage.

JEAN PAUL FABRE
JEAN PAUL FABRE

c'est en effet choquant qu'il n'y ait pas plus de contrôles.

charlotte
charlotte

ce qu'il se passe aussi c'est que un ter a le droit de circuler sans contrôleur alors qu'un tgv non.
selon les régions ils y a des contrôleur qui ont peur du a l'agressivité des personnes à bords des trains.
des fois il y a un contrôleur pour plusieurs rames sur un ter ce qui rend quasi impossible le contrôle sur le quai.

@ vanina
je connais bien la ligne grasse vintimille.
juste pour votre information, le contrôleur doit donner le départ à chaque gare d'arrêt (soit en moyenne toutes les 3 minutes sur cette ligne puisque les gares sont très proches les unes des autres). il est donc difficile pour un contrôleur seul de contrôler efficacement.
il existe effectivement une brigade de contrôle et c'est elle qui en fait la majorité.
prenant régulièrement le rer à paris, les contrôles sont encore mons fréquents qu'en région !
je me demande (c'est juste une reflexion personnelle) que le fait que les ter soient financés par les régions fait que l'on se désintéresse plus ou moins de leur déficit financier ...
+1 pour avoir l'avis d'un expert !

JEAN PAUL FABRE
JEAN PAUL FABRE

ce qu'il se passe aussi c'est que un ter a le droit de circuler sans contrôleur

vous êtes sûr de ça ? si c'est vrai, on peut se demander pourquoi lorsqu'elle est confrontée à une grève des contrôleurs, la sncf refuse de faire circuler les ter ? la direction de la sncf ne prendrait-elle pas elle aussi les voyageurs en otage ?

Vanina
Vanina

oui, les ter modernes sont équipés d'un dispositif dit equipement à agent seul (eas) : le conducteur peut fermer lui-même les portes, sans l'intervention du conducteur. c'est ainsi que fonctionne les métros, rer, tramways. après, le reste est une question de "dialogue social", ou de "chantage social" comme c'est le cas pour la réouverture de la ligne aix-marseille.

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