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Suppression TGV 8610 et 8665

Bonsoir,

L'argument de travaux entre Rennes et Brest pour expliquer la suppression des TGV 8610 et 8665 est un peu léger car étant d'un âge certain, je me souviens qu'étant étudiant dans les années (19)80 qui ont vu à la fois le renouvellement de la voie : mise en place des barres longues en lieu et place des coupons de rail et de leur tac-tac, puis des travaux d'électrifications entre Rennes et Brest durant cette même décennie, jamais il ne fut procéder à la suppression de trains: le choix de l'époque qui était autre était la détente horaire et même parfois d'autre solutions techniques comme l'Installation Temporaire de Contre Sens et ou la VUT (Voie Unique Temporaire) .(Cette solution fut visible par la mise en place d'une bretelle entre les voies paires et impaires en gare de Plerneuf aujourd'hui disparue (Côtes d'Armor).
La suppression du TGV 8610 empêche tout aller et retour dans la journée vers Paris au départ de Brest, de même toutes correspondance pour Nantes pour une arrivée avant 9h00, et ne parlons pas des correspondances avec le Sud-est: Lyon, Grenoble, Marseille Montpellier (décalée + 2h00), avec Strasbourg et Lille (décalé + 1h00).
Si au moins un bus avait permis aux voyageurs entre Brest et Guingamp de rallier St-Brieuc le matin et le soir dans l'autre sens, le mal eut été moindre mais les "décideurs" préfèrent sans doute que les voyageurs se détournent du trains au bénéfice de l'avion, du moins pour ceux de Brest car ceux de Morlaix, Guingamp, Lannion et Plouaret-Trégor doivent être considérés comme quantité négligeable et sans intérêt.
Ferrovipathement votre

Patrick ROBERT
Patrick ROBERT

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