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Question en attente de réponse

Une ligne Limoges -> Montluçon -> Clermont directe?

Bonjour,

Vu que la reprise de la circulation de l'intercités Limoges -> Montluçon -> Roanne -> Lyon n'est pas prévue, je propose une solution qui me semble simple et tout à fait réaliste, dont je m'étonne que les régions Auvergne et Limousin ne se soit pas penchées dessus.

Départ de l'X73500 de Limoges à destination de Montluçon, Il arrive la-bas, 2 bonnes heures plus tard (en ne conservant que les arrêts importants, on pourrait gagner 15 minutes de trajet).

Arrivée à Montluçon, l'X73500 à destination de Clermont part environ 10 minutes plus tard. Il arrivera la bas dans une bonne heure et demi, et la pareil, en supprimant tous les arrêts, on pourrait gagner 20 minutes.

3 heures plus tard, la rame repart vers Montluçon, puis à Montluçon, une correspondance vers Limoges.

Ma proposition, plutôt que d'utiliser un X73500 à Limoges pour Montluçon, et un autre à Montluçon pour Clermont, serait d'utiliser les deux à Limoges pour effectuer un itinéraire direct vers Clermont, et une fois la-bas, ils sont réutilisés pour refaire le trajet dans l'autre sens.

Je récapitule, cette proposition consiste à fusionner les lignes Limoges -> Montluçon, et Montluçon -> Clermont, en correspondance, avec les trains Clermont -> Lyon, en utilisant le matériel déjà utilisé pour faire les lignes actuelles. Il n'y a donc pas de matériel supplémentaire à avoir, c'est donc une solution parfaitement réaliste. Le temps de trajet serait d'environ 3h (là ou il en faut environ 4 actuellement).

Qu'en pensez vous?

Baptiste M
Baptiste M

Réponses

Didier
Didier

Bonjour,

C'est une idée intéressante à creuser pour le service 2017. Il faut d'abord préciser que les Régions Auvergne et Limousin sont trop souvent tournés le dos en matière ferroviaire. Récemment quelques efforts ont été fait pour créer des correspondances à Montluçon. Dans le même temps, l'Etat a supprimé l'Intercités Limoges - Lyon.

Pour le service 2017, il faudrait d'abord que l'Etat fasse connaitre ce qu'il veut faire sur Limoges - Lyon. Les nouvelles Régions Aquitaine Limousin Poitou Charentes et Rhône-Alpes Auvergne pourraient ensuite s'accorder sur la mise en commun des TER existants pour aboutir à des liaisons Clermont - Limoges directes via Montluçon.

Cordialement.

Théo Fan de Trains
Théo Fan de Trains

Ça serait génial, encore faut il que les deux régions arrivent à s'entendre ...

Baptiste M
Baptiste M

La réforme des régions pourraient être propice à plus d'amélioration ferroviaire non?

Didier
Didier

Bonjour,

Sur ce sujet, vous pouvez désormais écrire à MM. Rousset et Wauquiez élus présidents des Régions Aquitaine Limousin Poitou-Charentes et Rhône-Alpes Auvergne.

Cordialement.

Baptiste M
Baptiste M

Cette proposition est la plus simple et la plus réaliste, j'ai également d'autres propositions à faire.

Utiliser les B81500 sur un horaire dans la journée de la ligne Brive -> Limoges jusqu'à Lyon, de manière à avoir une ligne desservant :

  • Brive (Mode électrique)
  • Uzerche
  • Limoges
  • Ambazac
  • Saint-Sulpice-Laurrière (Passage en mode diesel)
  • Guéret
  • Montluçon
  • Commentry
  • Gannat
  • Roanne
  • Tarare
  • Lyon Part-Dieu (Passage en mode électrique si la ligne est en 1500 V)
  • Lyon Perrache

Utiliser les B82500 sur un horaire dans la journée de la ligne Lyon -> Genève ou Lyon -> Annecy pour les prolonger jusqu'à Limoges afin d'obtenir

  • Limoges (Mode électrique)
  • Ambazac
  • Saint-Sulpice-Laurrière (Passage en mode diesel)
  • Guéret
  • Montluçon
  • Commentry
  • Gannat
  • Roanne
  • Tarare
  • Lyon Part-Dieu (Passage en mode électrique et rebroussement)
  • Ambérieu
  • Aix-les-Bains (ou Virieu)
  • Rumilly (ou Culoz)
  • Albens (ou Bellegarde)
  • Annecy (ou Genève)

Je trouve également que des liaisons entre Aquitaine Limousin Poitou-Charentes et Bourgogne Franche-Compté seraient la bienvenue. Pour cela, il faudrait utiliser le matériel sur la ligne Brive->Limoges comme expliqué plus haut, et ainsi faire :

  • Brive (Mode électrique)
  • Uzerche
  • Limoges
  • Ambazac
  • Saint-Sulpice-Laurrière (Passage en mode diesel)
  • Guéret
  • Montluçon
  • Commentry
  • Gannat
  • Saint-Germain-des-Fossés (pas d'éléctrique, c'est du 25000V, dommage)
  • Varennes-sur-allier
  • Bessay
  • Moulins (rebroussement)
  • Dompierre
  • Gilly-sur-Loire
  • St-Agnan
  • Digoin
  • Paray-le-Monial
  • Genelard
  • Ciry-le-Noble
  • Galuzot
  • Montceau-les-Mines
  • Blanzy
  • Montchanin

Vous remarquerez peut-être que j'ai pris l'exemple de la ligne actuelle Clermont -> Montchanin, à partir de SGDF.

Il y a également une autre possibilité, fusionner de la même manière que je l'ai expliqué plus haut, les lignes Limoges -> Vierzon, et Vierzon -> Dijon pour ainsi faire :

  • Limoges
  • La Souterraine
  • Châteauroux
  • Issodun
  • Vierzon (rebroussement)
  • Bourges
  • Nevers
  • Imphy
  • Decize
  • Cercy la tour
  • Luzy
  • Etang
  • Le Cresot
  • Montchanin
  • Beaune
  • Dijon

Je pense que ces 4 propositions supplémentaires méritent réflexion, et avant des les envoyer aux personnes concernées, j'aimerai connaitre votre avis.

Au passage, je souhaite une bonne année.

Bonjour Baptiste M,

Le rétablissement de l’ICJ (l’intercité de jour) Bordeaux-Lyon est à l’étude pour le service 2017, via Limoges, Guéret et Montluçon avec probablement un départ matinal de Bordeaux et une arrivée tardive dans cette même gare. Pour assurer ce service 4 automoteurs X72500 triples seront mobilisés.

J'espère avoir répondu à vos interrogations et vous souhaite une bonne soirée.
Cordialement
Urt

Bonjour,

En l'absence de possibilité de rétablissement de la transversale par Clermont, ce serait une réponse... mais que l'Auvergne tourne de plus en plus le dos au Limousin n'est pas une bonne chose ...

Cdt

Didier
Didier

Bonsoir,

Le rétablissement d'une liaison ferroviaire Intercités entre Bordeaux et Lyon via Limoges serait une excellente chose. Quels seront les horaires envisagés pour les dessertes de Bordeaux, Limoges et Lyon ?

Cordialement.

Bonsoir Didier,

L’intercité Bordeaux-Lyon de 2017 ne ressemblera en rien à son prédécesseur de 2012 (sillons, temps de parcours, arrêts, tarification, services…). Je ne peux vous en dire plus car rien n’est finalisé, tout est en cours d’étude,

J'espère avoir répondu à vos interrogations et vous souhaite une bonne soirée.
Cordialement
Urt

Didier
Didier

Bonsoir,

Il devrait quand même y avoir un point commun : le matériel, à savoir les X72500.

Cordialement.

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